1 選擇合適量程的測力計和試驗機2 加載板上的計算單位壓力的選定值實際加載的最大單位壓力應略大于選定值3 將試件浸水24小時后從水中取出并用布擦干，放在加載底板上，在試件頂面稀撒少量025~05mm的細沙，并手壓加載頂板在試件頂面邊加壓旋轉(zhuǎn)，使細沙填補表面微觀的不平整，并使多余。

車轍試驗是一種測定瀝青混合料性能的試驗車轍試驗是通過在規(guī)定的溫度和壓力條件下，對瀝青混合料進行一定的軸載作用，使其產(chǎn)生變形，從而評估瀝青混合料的抗車轍性能這種試驗能夠模擬實際道路環(huán)境中車輛行駛對路面產(chǎn)生的壓力和剪切作用，以測定瀝青混合料的穩(wěn)定性和流動性它是評估瀝青路面耐久性和承載。

車轍試驗是一種評估材料抵抗車輪重復碾壓產(chǎn)生形變能力的試驗以下是對車轍試驗的 1 定義及目的 車轍試驗主要用于評估道路材料，如瀝青混凝土等，在車輛重復碾壓下的變形性能試驗通過模擬車輪在材料表面產(chǎn)生的重復壓力和剪切力，來評估材料的抗車轍性能這一試驗對于預測道路在長期使用過程中的車轍深度。

4車載式超車波車轍儀的檢測速度快，效率高，數(shù)據(jù)量大，但價格昂貴，且不能覆蓋整個車道，探頭容易受外界因素干擾，影響測值的準確性5車載式自動化線激光車轍儀的檢測速度快，效率高，數(shù)據(jù)量大，能夠覆蓋整個車道，但價格更加昂貴，數(shù)據(jù)處理需要建立車轍深度的計算模型根據(jù)國家的相關(guān)管理要求，試。

采用車轍試驗作為瀝青混合料設(shè)計結(jié)果的驗證，缺乏對瀝青路面結(jié)構(gòu)層抗車轍性能的檢測評價，這就無法保證路面具有良好的抗車轍性。