1、使用汽油燃燒來檢測(cè)瀝青混合料的油石比，雖然可以作為一個(gè)初步的參考，但這種方法存在較大的誤差，不宜作為正式檢測(cè)手段標(biāo)準(zhǔn)的檢測(cè)方法有兩種，一種是采用三氯乙烯作為溶劑，通過離心分離機(jī)將集料分離出來，這種方法較為精確另一種是燃燒法，利用燃燒爐在高溫條件下燃燒瀝青混合料，通過測(cè)量燃燒后殘留物的重量來計(jì)算含油量這兩種方法的具體操作流程。

2、用汽油燃燒來測(cè)油石比，只能作為為自己了解數(shù)據(jù)的一個(gè)參考方式，會(huì)存在很多的誤差標(biāo)準(zhǔn)的做法有兩種，一種是用三氯乙烯溶解后通過離心分離機(jī)把集料分離出來，另外一種是燃燒法，通過燃燒爐高溫燃燒后計(jì)算出含油量具體可以按照公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程JTG E202011實(shí)施。

3、油石比過低的油石比可能導(dǎo)致瀝青混凝土的強(qiáng)度減弱，而過高的油石比則可能因?yàn)r青過多而起潤(rùn)滑作用，同樣降低整體強(qiáng)度瀝青含量理想的瀝青含量能夠提供足夠的粘附力，同時(shí)避免自由瀝青過多導(dǎo)致的穩(wěn)定性和摩擦性下降適量的瀝青用量能夠增強(qiáng)混合料的黏附力，形成最佳的結(jié)構(gòu)狀態(tài)檢測(cè)方法油石比其檢測(cè)方。

4、瀝青馬歇爾試驗(yàn)是用于檢測(cè)及確定瀝青混合料最佳油石比的試驗(yàn)馬歇爾實(shí)驗(yàn)全稱“瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度及浸水馬歇爾試驗(yàn)”其試驗(yàn)過程是對(duì)試件在規(guī)定的溫度和濕度等條件下標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)，測(cè)定瀝青混合料的穩(wěn)定度和流值等指標(biāo)經(jīng)一系列計(jì)算后，分別繪制出油石比與穩(wěn)定度流值密度空隙率飽和度的關(guān)系曲線。

5、quot油石比quot就是指混合料中瀝青與石料的質(zhì)量比，具體檢測(cè)方法有燃燒法抽提法γ射線法，詳細(xì)步驟可參考 公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程JTJ0522000。

6、一混合料檢測(cè)與成型路面鉆芯檢測(cè)的結(jié)果一般不會(huì)一致混合料油石比和篩分級(jí)配的檢測(cè)是準(zhǔn)確的，因?yàn)樵谶M(jìn)行混合料檢測(cè)時(shí)采用的方法使得混合料是均勻的，而鉆芯取的則存在混合料離析，尤其是大粒徑混合料，越是粒徑大混合料離析越嚴(yán)重越難以控制二如果混合料油石比檢測(cè)結(jié)果合格，鉆芯檢測(cè)不合格，那么。

7、瀝青混凝土中的油石比是衡量瀝青與礦料質(zhì)量比例的重要指標(biāo)，其數(shù)值通常在55%至56%之間油石比的高低對(duì)路面的質(zhì)量有著直接影響，過高的油石比會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)泛油現(xiàn)象，而油石比過低則會(huì)影響路面的強(qiáng)度和防水性能換句話說，油石比實(shí)際上就是瀝青在混合料中的占比油石比的檢測(cè)方法雖然多樣，但常用的。

8、答案ACD 確定SMA最佳油石比，需要進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)確定最佳油石比還需謝倫堡析漏試驗(yàn)，檢驗(yàn)最大瀝青用量肯塔堡飛散試驗(yàn)，檢驗(yàn)所需的最少瀝青用量。

9、現(xiàn)有的瀝青混合料油石比檢測(cè)方法主要有離心抽提法和燃燒法 離心抽提法 離心抽提法中一部分礦粉被當(dāng)做瀝青隨殘液排出，致使所。

10、摘 要針對(duì)瀝青含量檢測(cè)結(jié)果受礦料級(jí)配影響的問題，采用以比表面積估算油石比的方法研究礦料級(jí)配與油石比的關(guān)系通過模擬級(jí)配離。

11、瀝青油石比的選擇 瀝青油石比由室內(nèi)常規(guī)馬歇爾試驗(yàn)進(jìn)行確定，通常是由瀝青混合料密實(shí)度穩(wěn)定度孔隙率等指標(biāo)初步確定瀝青油。

12、瀝青混合料的最佳油石比也會(huì)有相應(yīng)的變化水穩(wěn)定性試驗(yàn)圖1~圖2，表7~表8分別為不同纖維摻量時(shí)，試件浸水馬歇爾試驗(yàn)以及凍融。

13、三是對(duì)瀝青拌合樓混合料生產(chǎn)過程進(jìn)行監(jiān)控，對(duì)級(jí)配油石比溫度信息進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控下面層試驗(yàn)段的成功鋪筑，為下一階段施工積。